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新交規對隨車吊的影響

發布日期:2018-12-24 作者:成熟女人色惰片集團 點擊:

新交規對隨車吊的影響




  新交規的發布也已經有一定時間了,目前對廣泛的物流起重搬運行業包括各種隨車吊用戶都已經產生了很大的影響,可能部分用戶還不是很清楚影響的表現,這裏成熟女人色惰片集團給各位講解下其中影響較大的三個方麵。




  超限新規部分規定導致企業隨車吊運輸成本大幅上升。2016年8月,新《超限運輸車輛行駛公路管理規定》公布,並自9月21日起施行。新規將2004年治超開始認定的“每軸平均軸載不超過10噸,車貨總重高不超過55噸”的超限認定標準,改為以《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》確定的大質量限值作為超限認定標準,使超限認定標準與車輛生產設計限值保持一致,這一修改大幅度降低了部分隨車吊的可裝貨量,對大噸位隨車吊打擊大(大噸位隨車吊超重概率很高),對廣泛運用四軸貨車的隨車吊搬運吊裝企業造成了影響。

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第二,營改增後因實際抵扣不足、物流企業稅負不降反升。以物流企業為例,原因主要有兩方麵:一方麵是營改增後,稅率由3%調至11%,雖然可多一些房租進項稅之類的抵扣,但由於處於增值稅抵扣鏈條上的廣大個體運輸戶因征管難度大、無法開具增值稅發票,從而使隨車吊搬運企業能取得的可納入增值稅抵扣範圍的票據極少,負擔反而加重。另一方麵是稅負增加而給予的財政返還政策不統一、不明確、不可持續,加上相關部門原來承諾的相關獎勵返回政策因各種原因少有兌現,也增加了隨車吊客戶的負擔。




  第三,高速公路到期後繼續延期收費。我國的收費高速公路始於上個世紀90年代,根據“特許經營高速公路經營期限一般不超過30年,投資規模大、回報周期長的高速公路可以約定超過30年”的規定,不少公路都將迎來收費到期的高峰。但現在不少到期的高速公路又進行了延期收費,也在一定程度上增加了隨車吊用戶的物流使用成本。成熟女人色惰片集團


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