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自卸車舉升車鬥時為什麽要掛檔?

發布日期:2019-06-10 作者:成熟女人色惰片集團 點擊:

自卸車舉升車鬥時為什麽要掛檔?

 

    有些車在車鬥舉升時卻會發生邊舉升邊走車、或者舉升時憋滅火的故障,這究竟是怎麽回事呢?

自卸車取力器的動力來源。現在很多重型自卸車使用的變速箱都是仿製或者來源於富勒變速箱,采用雙副軸、主副箱結構。它的優點是承載的扭矩大、傳動平穩、軸向尺寸小、故障率低、簡單可靠。它的副箱也是雙副軸結構,用來舉升車鬥的取力器,它所需要的動力就是從副箱副軸上獲取的,副軸延伸出來一段較長的花鍵,與取力器的齒套相齧合,將發動機的動力通過變速箱傳遞給取力器,然後取力器帶動舉升泵產生高壓油,推動舉升缸舉升。

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   這種變速箱的動力傳輸路線。發動機的動力從飛輪輸出後,由離合器承接,經一軸傳入變速箱內部;然後一軸帶動主箱的兩個副軸轉動,副軸帶動二軸上的檔位齒輪製動。當變速箱處於空檔時,這些檔位齒輪都是在二軸上空轉的,動力並沒有傳入副箱,所以此時副箱的齒輪都是靜止的;當變速箱掛入某個檔位後,檔位齒輪與二軸齧合為一體,二軸也隨檔位齒輪轉動,將動力輸出給副箱;隨後副箱的兩個副軸在二軸的帶動下開始轉動,將動力通過副箱同步器傳遞給變速箱動力輸出軸,驅動汽車行駛。

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    如果主箱不掛入檔位,副箱的副軸是靜止不動的,取力器得不到動力,車鬥自然就無法舉升;如果掛入檔位,取力器上會得 到動力,車鬥也會舉升,但是汽車也會行走。這個矛盾該如何解決呢?他們給副箱的同步器設置了一個空檔。當主箱掛入檔位、副箱同步器空檔時,變速箱就會出現副箱的副軸和齒輪都轉動、但動力卻不對外輸出的狀態。此時的取力器可以從副箱的副軸上獲取動力,但汽車卻不會向前行駛。

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    那麽這個空檔是如何實現的呢?這種變速箱的副箱同步器是用一個高低速轉換係統來控製的,它由高低速控製氣缸、控製手柄、隨動閥、過濾減壓閥等組成,在實際的車鬥舉升的操作中,成熟女人色惰片通常都是按一下的順序操作:踩下離合器,分別按下取力器開關和空檔開關,然後把變速杆掛入低速四檔,然後抬起離合器,扳動舉鬥手控閥至舉升位置,輕輕的給一點油門,車鬥就會緩慢的舉升了。

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     在這裏注意,變速要掛入低速前進檔。如果掛入高速擋,副箱同步器將無法實現空檔;如果掛入倒檔,取力器將反轉,帶動舉升泵也反轉,無法建立係統油壓;如果掛入的檔位過低,比如一檔或二檔,取力器的轉速過低,需要大油門才能建立高油壓,不利於節約燃油;如果掛入的檔位過高,比如掛入五檔或六檔,取力器轉速過高,可能會導致舉升泵損壞。所以,掛入低速前進檔是好的選擇。


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