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冷藏車五種製冷方式詳解

發布日期:2020-05-21 作者:成熟女人色惰片集團 點擊:

冷藏車五種製冷方式詳解》
一.水冰及鹽冰製冷
在大氣壓力下,冰的融點為0攝氏度。冰融化時吸熱為334.8KJ/Kg
,在水冰中添加鹽類可降低其融點。在設定範圍內,水冰中鹽的成分越多,則熔點越低。當加入食鹽的質量為水冰質量的百分之29時,其混合物的融點可達到低值負21.2攝氏度。若再增加鹽分,則融點不再下降。通常是根據冷藏貨物的運輸適溫來選擇不同成分的鹽冰。例如采用含鹽量為百分之22的鹽水,車廂內溫度可保持在負18到13攝氏度。
水冰製冷裝置投資少,運行費用低,但是普通水(鹽)冰單位質量的吸熱量較
小,車廂內降溫有限。此外鹽冰融化後會汙染環境,食品,腐蝕車廂和值貨物受潮,因此水(鹽)冰製冷主要用於魚類等水產品的冷藏運輸。
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二.幹冰製冷
在一個大氣壓下,幹冰(固態C02)的升華溫度(負78.9度),升華吸熱熱量大573.5KJ/Kg),故將它作為車廂冷源,不僅可以獲得較低溫度(一般低於負20攝氏度),而且可獲得較大的製冷量。因此該製冷方式適於冷凍食品的運輸。
幹冰製冷裝置簡單,投資和運用費用較低,使用方便,貨物不會受潮,幹冰升華產生的C0Z氣體能抑製微生物繁殖,減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是,幹冰升華易引起結霜;c02氣體過多則將導致水果,蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死;廂內溫度難調;幹冰成本較高,且消耗量較大,故實際應用較少。
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三.冷板製冷
冷板製冷原理就是利用蓄冷劑冷凍後所蓄存的冷量進行製冷。運輸前先將廂內冷板中的蓄冷劑進行“充冷,使其冷卻凍結,然後在運輸途中利用冷板中的蓄冷劑融化吸熱,使廂內溫度保持在運輸貨物的適溫範圍內。故將冷板又稱“蓄冷板。
冷板製冷裝置的結構式分為整體和分體式。整體式的動力裝置,製冷機和蓄冷板等,均置於車上。

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