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冷藏車的五種製冷方式

發布日期:2020-07-15 作者:成熟女人色惰片集團 點擊:

冷藏車五種製冷方式

冷藏車五種製冷方式詳解
1.
水冰及鹽冰製冷
  
在大氣壓力下,冰的融點為0攝氏度。冰融化時的吸熱為334.8KJ/Kg,在水冰中添加鹽類可降低其融點。在設定範圍內,水冰中鹽的成分越多,則溶點越低。當加入食鹽的質量為水冰質量的29%時,其混合物的融點可達到低至-21.2攝氏度。若再增加鹽分,則融點不再下降。通常是根據冷藏貨物的運輸適溫來選擇不同成分的鹽冰。例如采用含鹽量為22%的鹽水,車廂內溫度可保持在-18~13攝氏度。
水冰製冷裝置投資少,運行費用低,但是普通水(鹽)冰單位質量的吸熱量較小,車廂內降溫有限。此外鹽冰融化後會汙染環境,食品,腐蝕車廂和值貨物受潮,因此水(鹽)冰製冷主要用於魚類等水產品的冷藏運輸。

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2.幹冰製冷
    在一個大氣壓力下,幹冰(固態CO2)的升華溫度低(-78.9攝氏度),升華吸熱熱量大(573.5KJ/kg),故將它作為車廂冷源,不僅可以獲得較低溫度(一般低於-20攝氏度),而且可獲得較大的製冷量。因此該製冷方式適於冷凍食品的運輸。

幹冰製冷裝置簡單,投資和運用費用較低,使用方便,貨物不會受潮,幹冰升華產生的COZ氣體能抑製微生物繁殖,減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是,幹冰升華易引起結霜;CO2氣體過多則將導致水果,蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死;箱內溫度難調;幹冰成本較高,且消耗量較大,故實際應用較少。

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3.冷板製冷
    冷板製冷原理就是利用蓄冷劑冷凍後所蓄存的冷量進行製冷。運輸前先將廂內冷板中的蓄冷劑進行“充冷,”使其冷卻凍結,然後在運輸途中利用冷板中的蓄冷劑融化吸熱,使廂內溫度保持在運輸貨物的適溫範圍內。故將冷板又稱蓄冷板。
冷板製冷裝置的結構型式分為整體和分體式。整體式的動力裝置,製冷機組和蓄冷板等,均置幹車上

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4. 液氮製冷

裝置結構簡單、工作可靠,無噪聲和汙染;液氮製冷量大、製冷迅速,適於速凍。液氮汽化不會使廂內受潮,並且氮氣對食品保鮮、防止幹耗均有好處。此外,液氮製冷控溫準確(正負兩度)。但是液氮成本較高,需經常充注,因而推廣受到限製。同理,其他低溫汽化的液態氣體,亦可作為製冷劑,如液態二氮化碳。

冷藏車製冷原理

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5. 機械製冷

機械製冷方式有蒸汽壓縮式、吸收式、蒸汽噴射等。目前以蒸氣壓縮式應用較為廣泛。壓縮式製冷機組主要由壓縮機、冷凝器、節流閥(或膨脹閥)和蒸發器組成。



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